{"id":2087,"date":"2025-07-16T14:50:30","date_gmt":"2025-07-16T12:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ake-metzingen.info\/?page_id=2087"},"modified":"2025-07-16T15:05:48","modified_gmt":"2025-07-16T13:05:48","slug":"wie-teuer-wird-heizen-und-tanken-in-zukunft-10-07-2025","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ake-metzingen.info\/?page_id=2087","title":{"rendered":"Wie teuer wird Heizen und Tanken in Zukunft? (10.07.2025)"},"content":{"rendered":"\n
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Wie teuer wird Heizen und Tanken in Zukunft? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 10.07.2025 kam ein gr\u00f6\u00dferer Kreis von Interessierten im Kulturforum in Metzingen zusammen, um sich diesem Thema zu stellen.<\/p>\n\n\n\n

Als Referent konnten wir Harald Depta gewinnen, einen Experten mit 11 Jahren praktischer Erfahrung in der Elektromobilit\u00e4t. Er ist als Projektplaner, Berater und Fachdozent f\u00fcr Photovoltaik und nachhaltige Mobilit\u00e4t t\u00e4tig und zeigt Ihnen bew\u00e4hrte Wege aus der Kostenfalle auf.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Harald M. Depta<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Der Fokus seines engagierten und von gro\u00dfem Wissen getragenen Vortrags lag auf sofort umsetzbaren L\u00f6sungen und konkreten Strategien, mit denen man seine Energieabh\u00e4ngigkeit reduzieren und langfristig Kosten sparen kann.<\/p>\n\n\n\n

Die Pr\u00e4sentation von Herr Depta ist hier zu finden<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Er traf auf ein interessiertes Publikum, das im Anschluss an den Vortrag Fragen stellte und in Gruppen diskutierte.<\/p>\n\n\n\n

Fragen und Antworten wurden aus dem aufgezeichneten Sprachmemo entnommen, redaktionell bearbeitet und ggf. gek\u00fcrzt. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Das Publikum war interessiert und hatte Fragen <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Fragen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich denke neben einer vorhandenen Balkon-Solaranlage an eine gro\u00dfe PV-Anlage.
Was geschieht mit deren Strom, den ich nicht selbst verbrauche?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Antworten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der geht ins Netz oder in den Speicher.
Nach dem Solarspitzengesetz kann bei neuen PV-Anlagen die PV-Leistung abgeregelt werden oder man bekommt keine Einspeiseverg\u00fctung.
Technisch ist das m\u00f6glich, aber es kann dazu kommen, eine zweite Messstelle (Z\u00e4hler) betrieben zu m\u00fcssen.
Au\u00dferdem k\u00f6nnte sich das Finanzamt daf\u00fcr interessieren, ob hier nicht gewerblich Strom erzeugt wird.
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Wie steht es bei einem Elektroauto im Vergleich zu einem Benziner\/Diesel und mit der Haltbarkeit der Batterie?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die Haltbarkeit eines Akkus ist heute kein Thema mehr. Die Anzahl der m\u00f6glichen Ladezyklen ist mittlerweile stark gestiegen. Au\u00dferdem besteht die Batterie eines E-Autos aus einer gr\u00f6\u00dferen Anzahl von Modulen, die bei Bedarf auch einzeln getauscht werden k\u00f6nnen.
ICCT und BYD sagen inzwischen aus, dass sie die Haltbarkeit der Akkus untersch\u00e4tzt haben.
Die Akkumanagementsysteme in den Fahrzeugen sorgen auch f\u00fcr schonendere Ladung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ist der Akku eines E-Autos \u00fcberhaupt \u00f6kologisch zu betreiben?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bei geringer Nutzung, also z. B. 5000km\/Jahr, stellt sich vor allem die \u00f6konomische Frage. Hier ist es aber unabh\u00e4ngig vom Antrieb, denn in diesem Fall ist der Betrieb aller Antriebe nicht \u00f6konomisch sinnvoll.
Die \u00d6kologie muss man anders denken als gemeinhin angesehen: wenn man 5000km mit einem fossil betriebenen Auto f\u00e4hrt, dann ist der Kraftstoff verbrannt. Im Gegensatz dazu ist der Akku immer noch da und kann erneut geladen werden – er verbraucht sich nicht.
Selbst bei gebrauchten Fahrzeugen ist kein Problem mehr vorhanden, da inzwischen Akku-Checks angeboten werden, die eindeutige Aussagen \u00fcber den Zustand des Akkus machen.
Die Batterieherstellung ist der entscheidende Faktor f\u00fcr den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdrucks. Da aber auch da die Herstellung zunehmend mit erneuerbarer Energie erfolgt, sinkt dieser.
Ein weiterer Mythos ist die Nutzung von Kobalt. Heutige Akkus kommen weitgehend ohne Kobalt aus, w\u00e4hrend bei der Benzinproduktion Kobalt zur Entschwefelung eingesetzt wird. Au\u00dferdem bleibt das Kobalt erhalten, das in einem Akku ist, und kann recycelt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ich habe eine PV-Anlage mit einem Speicher von 9 kWh und der reicht im Winter nicht um den Bedarf (Haushalt, E-Auto) zu decken. widerspricht das nicht der Aussage, dass 5 kWh Speicher reichen?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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5-6 kWh sind heute Standard. Wenn man nicht damit auskommt, kann das im Einzelfall richtig sein. Es gibt aber bei jeder sinnvollen Speichergr\u00f6\u00dfe Zeiten, in denen der Bedarf nicht aus dem Speicher gedeckt werden kann.
Es kann sinnvoll sein, die Speichergr\u00f6\u00dfe an ge\u00e4nderte Lebensumst\u00e4nde anzupassen.
Wichtig ist es, dass man sein Verhalten dahingehend \u00fcberpr\u00fcft, ob man bestimmte T\u00e4tigkeiten nicht an die Verf\u00fcgbarkeit von eigenerzeugtem Strom anpassen kann. Dies ist nicht nur \u00f6kologisch, sondern insbesondere \u00f6konomisch sinnvoll.
Selbst wenn man den 9 kWh-Speicher auf 18 kWh verdoppeln w\u00fcrde, w\u00fcrde sich der Autarkiegrad nur um wenige Prozent \u00e4ndern. Damit ist ein derartiges Vorhaben \u00f6konomisch nicht sinnvoll.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wie wird die Preisentwicklung bei PV-Anlagen eingesch\u00e4tzt?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Zun\u00e4chst ein Hinweis: wenn bidirektionales Laden von E-Autos kommt (also laden des Akkus des Autos und auch entladen, um das Haus zu versorgen oder ins Netz einzuspeisen), dann muss man PV-Anlagen ggf. anders planen und aufstellen.
Der Preis von Solarmodulen ist mittelfristig nicht einsch\u00e4tzbar. Auch die neuesten Formen von PV-Erzeugern sind nicht einsch\u00e4tzbar (Glas-Glas-Module, PV-Folien, Wand-Anlagen), da sie sich erst in Erprobung oder Einf\u00fchrung befinden. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Brandgefahr von Batterien?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Auf Grund der Daten der Versicherer l\u00e4sst sich sagen, dass E-Autos prozentual weniger oft brennen als Verbrenner. Es ist nur so, dass Br\u00e4nde von E-Autos gr\u00f6\u00dfere mediale Aufmerksamkeit erfahren als die von Verbrennern.
Neu ist, dass China ab 2027 neue Brandschutzregeln einf\u00fchrt, wonach kein Akku mehr einen Brand ausl\u00f6sen darf. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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